参加拆解的车型装备并不高，因而线路部分并不杂乱，接下来咱们一同看看每个部分线、发动机仓线路

  波纹管为发动机舱线路的首要防护方式，接下来咱们一同看看发动机舱线路的细节部分。

  接近蓄电池部分的主线路选用了波纹管并使用了卡位做固定，这也是当下车用线路干流的防护方式。

  和车讯实验室以往拆解的轿车比较，大通V80发动机舱线路防护等级也可与之比美，波纹管+胶布缠裹方式也是当下车型在发动机舱线路防护上选用的干流防护方式。

  为了更为直观的调查作用，这次咱们拆掉了车辆的外表台，驾驶舱首要线路及外表台内部的防护架构暴露无疑，稍后同时介绍。

  大通V80外表台内部还横置了一根钢管，左右两头固定在两边A柱。既能作为外表台的固定支架，又能起到对车身的加强。

  咱们看上图，发动机舱和驾驶室用了大块隔热隔音棉离隔，既能阻隔发动机舱热量向驾驶舱传导，又下降了噪音传入，提高了车内静寂性，改进车辆驾乘舒适性。

  因拆解的车辆装备较低，大通V80车顶和车门线束并不多，但线束防护方式并没有跟着装备的下降而大意，车顶仍然选用了防割布全包裹方式，部分选用海绵固定，防止振荡噪音。车门线束选用防水胶布全包裹方式，并辅以卡扣固定，进一步削减车辆运转中线路方位导致磨破的危险。总的来说大通V80的线路防护方面体现不错，和车讯实验室以往拆解的小轿车比较也没有一点距离，和某些驾驶舱线路防护体现一般的小轿车比较还有非常大的优势。